www.jsjhsyj.com發(fā)改委承認(rèn)中國油價(jià)超過美國，每一升相差一元左右。我們對比中美油價(jià)發(fā)現(xiàn)，雖然中國油價(jià)比美國油價(jià)高，但中國的油品質(zhì)量卻遠(yuǎn)不及美國的油品質(zhì)量。

　　中國油價(jià)超美原因之一：壟斷企業(yè)

　　有民間人士認(rèn)為，不是美國的油價(jià)有多便宜，而是中國油價(jià)是壟斷企業(yè)把持著中國石油（601857）的經(jīng)營權(quán)，試問石化雙雄養(yǎng)著多少閑人，一線員工收入雖然很低，但是做辦公室無所事事的在編員工福利好的讓人詫異，發(fā)高溫費(fèi)、節(jié)日費(fèi)，隨隨便便就是幾千。高層的領(lǐng)導(dǎo)就不用說了，開路虎、悍馬的不在少數(shù)，加油重來不“給”錢。

　　中國油價(jià)超美原因之二：在稅收環(huán)節(jié)

　　據(jù)了解，國內(nèi)的成品油零售稅金大頭由消費(fèi)稅、增值稅及附加稅費(fèi)構(gòu)成，其中消費(fèi)稅為汽油1元/升，柴油0.8元/升，增值稅占據(jù)17%;剩下的是城市維護(hù)建設(shè)稅和教育附加費(fèi)。因此總的來看，國內(nèi)汽油零售價(jià)格中含有約30%左右的稅費(fèi)值。

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　　油價(jià)“三連跌”降了多少交通費(fèi)?

　　從航空方面來看，依照油價(jià)與燃油附加費(fèi)調(diào)整的聯(lián)動(dòng)機(jī)制，國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)的漲跌幅度具有一致性，近期國內(nèi)南航、廈門航空等多家航空公司均下調(diào)了國內(nèi)航線的燃油附加費(fèi)。以南航為例，自7月5日（出票日期）起，銷售國內(nèi)航段（包括航線國內(nèi)段），800公里（含）以下航段每位旅客征收標(biāo)準(zhǔn)由70元調(diào)整為50元，800公里以上航段每位旅客征收標(biāo)準(zhǔn)由130元調(diào)整為100元。

　　與此同時(shí)，6月以來北京、南寧等少數(shù)城市出租車燃油費(fèi)也進(jìn)入了下行通道。廣州出租車由于改用LPG，并無價(jià)格下調(diào)的跡象。

揭秘：中國“賣油”的超額利潤到底去了哪里?

　　首先我們來質(zhì)疑一下中國“賣油”利潤去了哪里!在我國的成品油消費(fèi)中，大約一半是國產(chǎn)原油加工提煉的，成本比進(jìn)口原油要低得多，那么，這部分的超額利潤到哪兒去了?

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